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施工场所			长野県木曽郡楢川村奈良井
発注者			国土交通省中部地方整备局　饭田国道事务所
完成时期			2003年3月
诸元	本坑	トンネル内容	狈础罢惭工法
		トンネル延长	L=1,469.8m
		内空面积	80.4尘?～103.3尘?
		掘削	机械?発破工法
		ずり出し	タイヤ工法
		补助工法	长尺先受け工法、长尺镜ボルト工法、高强度吹付け工法、 フットパイリング工法、インバート早期闭合、水抜きボーリング
	水抜き坑	トンネル内容	狈础罢惭?矢板工法
		トンネル延长	1,470.6m
		内空面积	15.0尘?～20.0尘?
		掘削	机械?発破工法
		ずり出し	レール工法
		补助工法	长尺先受け工法、长尺镜ボルト工法、高强度吹付け工法、 フットパイリング工法、インバート早期闭合、水抜きボーリング

• 当トンネルは国道19号の木曽谷から国道153号の伊那谷を结ぶ连络道路のうち、全长4,469.8尘のトンネルで、木曽侧から1,469.8尘の区间を施工しました。
  境峠断层とほぼ并行してトンネルが计画されていたため、当初は掘削が难航し、1日1尘しか掘削ができませんでした。
  外部委员を含めたトンネル専门委员会が発足され、本坑とは别に、水抜き坑を本坑より先行して掘ることが决められました。
• 水抜き坑の施工は、基本的にレール?矢板工法で施工しました。
  しかし、水抜き坑の施工も多くの困难があり、几度とない突発涌水、崩落等に遭遇しながらの施工となりました。水抜き坑で水を抜いたため、本坑の掘削も早くなりましたが、1469.8尘のトンネルを完成するのに6年の歳月を要しました。
  こうしたなか最新の技术と皆様のご协力のおかげで6年间无事故?无灾害で工事を完成させることができ、国土交通省より表彰を顶きました。