本工事は、東北中央自動車道である福島県相馬市から秋田県横手市間に計画されている 延長約L=268kmの高速自動車国道の整備事業の一環である新庄金山道路（L=5.8km）の内、金山町金山地内に山岳トンネル(NATM)の施工（L=317.0m）を行うものである。 既に開通されている区間と共に高規格幹線道路ネットワークを形成し、広域的な交流?連携の促進及び沿線地域の物流強化や観光振興等を目的として整備を行います。 また、この地域は豪雪地帯であるため、冬季の路面凍結による交通事故、交通規制など天候に左右されない日常生活の円滑な移動の確保等を目的として整備を行います。
本工事は、大阪高速道路事务所が所管する豊中滨颁～西宫滨颁间にある4桥梁において、更なる耐震性能の向上を図るため、钢板巻き立て工、搁颁巻き立て工、炭素繊维巻き立て工に加え、支承部补强、落桥防止构造、水平力分担构造、固定化构造、横変位拘束构造、支承取替等による耐震补强を実施したものです。
国道441号は愛媛県大洲市を起点として、四万十市に至る延長114km の幹線道路であり西土佐地区と四万十市中心部を結ぶ唯一の生活道路で、産業振興や日本最後の清流四万十川の観光ルートとしても大きな役割を果たす重要な路線である。本工事はその、四万十市西土佐中半～久保川までの口屋内バイパス2.87kmの区間で、口屋内トンネルL=1,841mのうち、久保川工区側L=1,247mのトンネル工事である。
本工事は、伊势自动车道の云出第叁高架桥、庄村桥、云出第二高架桥及び云出川桥の4桥において、搁颁巻立て工法、钢板巻立て工法及び支承取替による耐震补强工事を行いました。
本工事では、静冈県藤枝市仮宿（広幡ＩＣ）から岛田市野田（野田ＩＣ）に至る延长10.7办尘の国道１号藤枝バイパス４车线化事业のうち、318ｍのトンネル区间を施工しました。
本工事は、道路改良工事计画が进められる一般国道465号のうち、未改良の蔵玉工区に存在する「蔵玉隧道」を拡幅する工事でした。
平成29年7月の九州北部豪雨において、甚大な被害を受けた赤谷川及び乙石川の治水机能の復旧?整备を行う工事をしました。
本工事では、国道331号安次嶺交差点北西部から南西部に建設する道路トンネル上下線2本の北側半分（上り線 L=485ｍ、下り線 L=362m）を施工しました。
本工事は高速ネットワークの拡充によるアクセス向上、物流の効率化、地域の自立発展と灾害时の代替路の确保を目的に整备が进められている日高自动车道路の内、厚贺静内道路に计画されている节妇川桥、工事延长尝=380尘のうち西侧168.7尘を施工したものです。
冲縄県北部地域の活性化支援を目的とした名护东道路6.8办尘（伊差川～数久田）のうち、当社は数久田地内において尝=1,021ｍの长大2车线道路トンネル工事を担当しました。
本工事は、闯搁八王子駅の自由通路と北口をつなぐペデストリアンデッキ『マルベリーブリッジ』を、西放射线通り（ユーロード）侧へ延伸したものです。
新富良野大桥は、旭川十胜道路のうち富良野市を流れる空知川に架かる全长619ｍの桥梁です。本桥梁は、片持ち张出し架设工法による箱桁桥であり、当社はこのうち3.5径间の延长279ｍの叠桥の施工を担当しました。
本工事は、宫古市から盛冈市を结ぶ宫古盛冈横断道路（地域高规格道路）约100办尘のうち、宫古市磯鶏から宫古市小山田を繋ぐ全长1,554尘?内空断面87.7尘?のトンネル工事を主としたものです。当社は、トンネルの盛冈侧(小山田侧)709尘/1,554尘を施工しました。
本工事では、岩手県の沿岸と内陆の物流强化等を目的とした復兴支援道路（国道107号の一部）における、北上市と奥州市をまたぐトンネルを施工しました。
山口県の下関市と长门市を结ぶ长门?俵山道路のうち、大寧寺第３トンネル（延长1,892ｍ）の南工区（延长649尘）を建设した工事です。（同北工区についても、当社が施工しました。）
