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第二東名 桃園トンネル（静岡県）

第二东名桃园トンネルは、富士の裾野，爱鹰山东麓に位置し、第二东名高速道路の一部として施工された拡大叁车线断面の扁平超大断面トンネルです。

第二名神高速道路黄瀬东工事（滋贺県）

本工事は、第二名神高速道路のうち、タヌキの焼き物（六古窑）で有名な信楽町を通る约2.1办尘の区间を施工したものです。

緑鹰大桥（大分県）

ダム湖の中心（谷底）に基础を持つ2径间のラーメン桥で、桥脚高さが70.5尘と高く、柱头部の桁高7.0尘を考虑すると、高さが77.5尘という非常に高い桥梁です。

権兵卫トンネル（长野県）

当トンネルは国道19号の木曽谷から国道153号の伊那谷を结ぶ连络道路のうち、全长4,469.8尘のトンネルで、木曽侧から1,469.8尘の区间を施工しました。

神戸市道高速道路2号線 白川トンネル（兵庫県）

本トンネルの构造は、センターピラー共有型双设トンネル、いわゆるメガネトンネルで、メガネトンネルとしては、日本最长です。

国道32号出岛バイパス?オランダ坂トンネル（长崎県）

住宅密集地直下を薄い土被りで掘削したトンネルです。地表面への影响は、计测情报を积极的にフィードバックして管理し、安全に掘削しました。

阪神高速道路白川インターチェンジ（兵库県）

市街地のインターチェンジで用地が狭いため、ラケット形のフルランプ构造となっています。

中央自動車道改築 新岩殿トンネル（山梨県）

供用中の高速道路に隣接場所して新設したトンネルです。供用交通に影響を与えることなく「愛情でWIDE UP」をモットーに、作業所一丸となって工事に取り組み、第三者災害ゼロを達成しました。

富津館山道路 下佐久間トンネル（千葉県）

供用中の県道外野胜山线の岩井トンネルに近接する上に、「薄土被り」「未固结でもろい地山」の上に「地すべり地帯」を掘削するという、非常に难易度の高いトンネル工事でした。

熊野大桥（群马県）

キャベツに代表される农作物の输送の合理化を図るため、嬬恋开拓建设事业の一环として建设された桥梁です。

第二東名高速道路 梅島工事（静岡県）

切土量は东京ドーム1.68个分にも相当したため、高速道路では全国で初めてダム工事用の超大型重机（1台で従来の数台分の能力を有するもの）を使用し、工事の効率化と工期の短缩を実现しました。

东京湾横断道路（アクアライン）（神奈川県）

我が国初のシールド工法で施工した道路トンネルです。

首都高速道路 川崎航路トンネル（神奈川県）

わが国有数の航行船舶の多い川崎航路下を横断する、上下3车线の自动车専用道路で、断面が世界最大规模の沉埋函による海底トンネルです。